Eismą Baltijos prospektu netolimoj ateity keis grandioziniai čia esančių didžiųjų žiedinių sankryžų pertvarkymai. Teritorijų planavimo komitetui pristatyta Baltijos pr. ir Šilutės pl., Baltijos ir Taikos prospektų sankryžų detaliojo plano teritorijos raidos koncepcija, kuriai politikai pritarė be didesnių diskusijų.

Projekto autoriai – UAB „Hidrostatybos projektai“ (proj. vadovas A. Natkus) – šios svarbios transporto arterijos pralaidumo problemas pasiūlė spręsti įrengiant dviejų lygių sankryžas. Po Baltijos pr. ir Šilutės plento žiedine sankryža pasiūlyta „pakišti“ pastarojo transporto srautus, tam įrengiant iškasas. Analogiškas scenarijus planuojamas ir Baltijos bei Taikos prospektų sankryžoje – į iškasas čia „leistųsi“ Taikos prospektas. Dar vienas požeminis pravažiavimas planuojamas ir Baltijos pr. bei Minijos gatvės sankryžoje. Visos šios miesto transporto sistemos „revoliucijos“ priežastis – greta „Smiltynės perkėlos“ numatomas statyti Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalas bei su jo atsiradimu prognozuojami didesni transporto srautai.

Baltijos prospekto pertvarkymus planuojantys projektuotojai teigė, jog pasiūlytas iškasų variantas yra pigesnis ir efektyvesnis nei pradžioje sklandžiusi tiltų per žiedines sankryžas idėja (iškasų projekto preliminari vertė – 27 mln.Lt, tiltų – 33 mln.Lt). Esą keliant transporto srautus į viršų, didėtų triukšmas ir tarša, o leidžiant juos žemyn – poveikis aplinkai bus nežymus. Anot „Hidrostatybos projektų“ atstovų, higienistai, vertinę šiuos projektus, net nerado priežasčių siūlyti kokių nors specialių priemonių triukšmo ir taršos problemoms spręsti. Tam esą Baltijos prospektas pakankamai apželdintas, gyvenamieji namai gana toli nuo gatvių.

Tiesa, šie teiginiai neįtikino kai kurių Teritorijų planavimo komiteto narių. M. Usonis piktinosi, jog jau dabar Baltijos pr. gyventojai skundžiasi automobilių keliamu triukšmu, o kas bus, kai ši gatvė taps krovinių išvežimo iš uosto tranzitiniu koridoriumi? Politikui spaudžiant, projekto autoriams vis dėlto rekomenduota ieškot priemonių, kaip mažinti galimą Baltijos pr. gyventojų diskomfortą.

Teigiamais pokyčiais, pagerinsiančiais Baltijos pr. gyventojų aplinką, projektuotojai pavadino numatomas saugias pėsčiųjų perėjas: tai bus tiltai arba požeminiai tuneliai. Šiandien įprastų „zebrinių“ perėjų šioje vietoje nebeliks, to neleidžia tokio lygio magistralės normatyvai.

Valstybinės žemės plotai masina kaimynus

Teritorijų planavimo komitete pritarta žemės sklypo Skinijos g. 3 bei greta esančios valstybinės žemės detaliojo plano priešprojektiniams pasiūlymams (proj. vadovas A. Kilišauskas). Privatiems asmenims priklausantį 0,15 ha ploto sklypą norima dalinti į tris dalis, jose numatant gyvenamosios ir komercinės paskirties statybų galimybes. Šalia sklypo esantis 5 arų laisvos valstybinės žemės plotas, rengiant tolesnius planavimo dokumentus, taip pat turėtų tapti oficialiu sklypu, kuris galėtų būti parduotas aukcione. Jį, esant tokiai galimybei, pageidautų įsigyti ir Skinijos g. 3 sklypo savininkai.

Laisvu 4 arų valstybinės žemės plotu oficialiai naudotis pageidauja ir pajūrio kavinės, esančios Stovyklų g. 2, savininkai. Teritorijų planavimo komiteto nariai pritarė jų iniciatyvai rengti detalųjį turimo žemės sklypo planą (proj. vadovė J. Burbienė), kuriuo būtų numatyta esamo pastato rekonstrukcija. Čia projektuojama kavinė: 2 aukštų su mansarda bei įstiklinta terasa. Savo veiklą pajūryje plėtoti pageidaujantys verslininkai įsipareigoja sutvarkyti aplinką, įrengti pėsčiųjų ir dviračių takus, vaikų žaidimų ir automobilių stovėjimo aikšteles. Prie sklypo jungiamame valstybinės žemės plote, Teritorijų planavimo komiteto narių sprendimu, statyba nebus galima.